之前我們講到氫氧化鈣在道路建設中應用異常重要，那么我們是如何獲知的呢，這完全取決于研究者對混合料所進行的凍融劈裂強度比試驗，具體情況如下：
凍融劈裂強度比試驗，其實質：將馬歇爾試件飽水后，放在-18℃環境下16h，然后再在60℃熱水中浸泡48h，較后與對照組試件一起在20℃水中浸泡2h以上，測試劈裂強度并計算其比值TSR。凍融劈裂強度比試驗結果可見表1。
公路瀝青路面設計規范規定，對于年降水量高于500mm以上地區，凍融劈裂強度比TSR需高于70%。通過上表可知，普通瀝青混合料的TSR為71.0%，勉強合格，使用氫氧化鈣和液體抗剝落劑后會有明顯提升。對于氫氧化鈣來講，隨著其劑量的增加，TSR值無變化，但是劈裂強度確是有所提升的。圖1為添加劑（氫氧化鈣和液體抗剝落劑）作用效果進行的對比，單從TSR值來講，液體抗剝落劑的TSR值要高于氫氧化鈣的，但是并不能獲得其抗剝落特性一定優于氫氧化鈣的結果，其原因在于氫氧化鈣凍融循環前后的劈裂強度比應用液體抗剝落劑高很多。
由此可知，如果不考慮具體數據，只看較后結果，那么所獲得的結論很有可能不合理，因此對于凍融劈裂強度比試驗來講，不能簡單地只看比值，還要考慮到絕對值的大小。應用氫氧化鈣不僅可以提升TSR值，同時可增強混合料的劈裂強度，其作用相對液體抗剝落劑來講要更明顯。
以上為豫暉針對氫氧化鈣在增強混合料劈裂強度比中作用進行的簡單介紹，詳情可參考：http://ncsyl.com/
